Rahvusvaheline meretransport seisab 2026. aasta märtsi alguses silmitsi dramaatilise eskaleerumisega. Vahemerel uppus Venemaa lipu all sõitev LNG-tanker 'Arctic Metagaz', pärast seda, kui laeval puhkes tulekahju. Venemaa süüdistab Ukraina selles vahejuhtumis ja väidab, et tegemist oli mere-droonide rünnakuga. See laev, mis vedas veeldatud maagaasi (LNG), oli õnnetuse hetkel Malta idapool, ja see oli osa nn. Vene varilaevastikust, mis püüab rahvusvahelistest sanktsioonidest kõrvale hiilida.
Samal ajal on olukord Lähis-Idas märgatavalt halvenenud. USA ja Iisraeli õhurünnakute tulemusena Iraani vastu ja Iraani vastuaktsioonide tõttu on Hormuzi väin praktiliselt suletud. Hamburgi laevandusettevõte Hapag-Lloyd ja teised rahvusvahelised logistikagigandid on peatanud oma läbisõidud läbi väina. Vastavalt tööstuse teadetele on Pärsia lahes praegu kinni umbes 25 Saksa laeva, sealhulgas kaks kruiisilaeva umbes 7000 reisijaga. Hapag-Lloydi tegevjuht Rolf Habben Jansen hoiatas tarneahelate märkimisväärse häire eest ja teatas sõjariski lisatasude kehtestamisest.
Veel üks vahejuhtum leidis aset Sri Lanka ranniku lähedal. Seal uppus Iraani fregatt 'IRIS Dena' umbes 40 kilomeetrit rannikust lõunas. 180-st meeskonnaliikmest suudeti 32 raskelt vigastatuna päästa, üle 100 inimese on teadmata kadunud. Kas uppumine oli seotud USA ja Iisraeli käimasolevate sõjaliste operatsioonidega Iraani vastu, ei ole ametlikult kinnitatud. Piirkondlikku ebakindlust süvendavad massilised GPS-häired India ookeanis ja lahes.
