All'inizio di marzo 2026, la navigazione internazionale si trova di fronte a una drammatica escalation. Nel Mar Mediterraneo, la nave cisterna di GNL Arctic Metagaz, battente bandiera russa, \u00e8 affondata dopo che un incendio \u00e8 scoppiato a bordo. La Russia ritiene l'Ucraina responsabile dell'incidente e parla di un attacco tramite droni marittimi. La nave, che trasportava gas naturale liquefatto (GNL), si trovava a est di Malta al momento dell'incidente e faceva parte della cosiddetta flotta ombra russa, che aggira le sanzioni internazionali.
Contemporaneamente, la situazione in Medio Oriente si \u00e8 aggravata notevolmente. A seguito di attacchi aerei statunitensi-israeliani contro l'Iran e delle relative contromisure, lo Stretto di Hormuz \u00e8 di fatto bloccato. La compagnia di navigazione di Amburgo Hapag-Lloyd e altri gruppi logistici internazionali hanno sospeso i loro transiti attraverso lo stretto. Secondo rapporti di settore, attualmente circa 25 navi tedesche, tra cui due navi da crociera con circa 7.000 passeggeri, sono bloccate nel Golfo Persico. L'amministratore delegato di Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, ha messo in guardia contro notevoli interruzioni delle catene di approvvigionamento e ha annunciato supplementi per rischio di guerra.
Un altro incidente si \u00e8 verificato al largo della costa dello Sri Lanka. L\\'ex fregata iraniana IRIS Dena \u00e8 affondata a circa 40 chilometri a sud della costa. Dei 180 membri dell'equipaggio, 32 sono stati salvati gravemente feriti; pi\u00f9 di 100 persone risultano disperse. Se l'affondamento sia collegato alle attuali operazioni militari degli Stati Uniti e di Israele contro l'Iran, non \u00e8 stato confermato ufficialmente. L'incertezza regionale \u00e8 ulteriormente rafforzata da massicce interferenze GPS nell'Oceano Indiano e nel Golfo.
