Nadat Iran de strategisch belangrijke Straat van Hormuz blokkeerde als reactie op militaire aanvallen, neemt de druk op de internationale scheepvaart toe. Ongeveer een vijfde van alle wereldwijde olietransporten en aanzienlijke hoeveelheden vloeibaar aardgas passeren normaal gesproken deze zeestraat. Volgens recente berichten is het tankerverkeer daar met ongeveer 90 procent gedaald. Naar schatting liggen 150 tot 300 schepen, waaronder meer dan 30 van Duitse rederijen, momenteel vast in de Perzische Golf of mijden de regio.
De Amerikaanse president Donald Trump kondigde via zijn platform Truth Social aan dat de Amerikaanse marine indien nodig tankers door de zeestraat zal escorteren. Hij benadrukte dat de VS de vrije energiestroom voor de wereldmarkten koste wat het kost veilig zal stellen. Bovendien gaf hij de ontwikkelingsfinancieringsmaatschappij DFC de opdracht om risicoverzekeringen voor de zeehandel in de regio te verstrekken. De Verband Deutscher Reeder (VDR) en de internationale organisatie Bimco verwelkomden de stap als een noodzakelijke maatregel om de veiligheid van de bemanningen en schepen te waarborgen.
Binnen de sector bestaat echter scepsis over de praktische uitvoering. Silke Lehmköster, hoofd van de vloot van Hapag-Lloyd, merkte op dat een algehele bescherming logistiek nauwelijks te beheren is vanwege het grote aantal schepen. Hoewel de aankondiging uit Washington de olieprijzen kortstondig stabiliseerde, waarschuwen experts voor aanhoudende prijsschokken voor gas en elektriciteit in Europa als de blokkade langer aanhoudt. De eerste gevolgen zijn al te zien in een duidelijke stijging van de groothandelsprijzen voor aardgas op de TTF-termijnmarkt.
