Iranin suljettua sotilaallisten hyökkäysten vastauksena strategisesti tärkeän Hormuzin salmen, kansainväliseen laivaliikenteeseen kohdistuva paine kasvaa. Noin viidesosa maailman öljykuljetuksista ja merkittäviä määriä nesteytettyä maakaasua (LNG) kulkee tavallisesti tämän salmen kautta. Tuoreiden tietojen mukaan säiliöalusten liikenne siellä on romahtanut noin 90 prosenttia. Arviolta 150–300 alusta, joista yli 30 on saksalaisten varustamoiden omistuksessa, odottavat tällä hetkellä Persianlahdella tai välttävät aluetta.
Yhdysvaltain presidentti Donald Trump ilmoitti Truth Social -alustallaan, että Yhdysvaltain laivasto saattaisi tankkerit salmen läpi tarvittaessa. Hän korosti, että Yhdysvallat turvaa vapaan energiansaannin maailmanmarkkinoille hinnalla millä hyvänsä. Lisäksi hän ohjeisti kehitysrahoitusyhtiö DFC:tä järjestämään riski-vakuutuksia alueen merikaupalle. Saksan varustamoliitto VDR ja kansainvälinen liitto Bimco suhtautuivat myönteisesti aloitteeseen, pitäen sitä välttämättömänä askeleena miehistöjen ja alusten turvallisuuden takaamiseksi.
Alan sisällä on kuitenkin epäilyksiä käytännön toteutuksesta. Hapag-Lloydin laivaston päällikkö Silke Lehmköster huomautti, että kattavan suojan järjestäminen on logistisesti vaikeaa alusten suuren määrän vuoksi. Vaikka Washingtonin ilmoitus vakautti öljyn hintoja lyhytaikaisesti, asiantuntijat varoittavat kaasun ja sähkön hintashokeista Euroopassa, jos saarto jatkuu pitkään. Ensimmäisiä vaikutuksia näkyy jo maakaasun tukkuhintojen selvänä nousuna TTF-termiinipörssissä.
