Depois que o Irã bloqueou o Estreito de Ormuz, importante para a estratégia mundial, devido a ataques militares, a pressão sobre a navegação internacional aumenta. Cerca de um quinto do transporte mundial de petróleo e quantidades significativas de gás natural liquefeito (GNL) normalmente passam por este estreito. De acordo com informações recentes, o tráfego de petroleiros caiu cerca de 90 por cento. Estima-se que entre 150 e 300 navios, incluindo mais de 30 unidades de companhias de navegação alemãs, estejam atualmente parados no Golfo Pérsico ou evitando a região.
O presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou através da sua plataforma Truth Social que a Marinha dos EUA escoltará petroleiros pelo estreito, se necessário. Ele enfatizou que os EUA garantiriam o fluxo livre de energia para os mercados mundiais a qualquer custo. Além disso, ele instruiu a Corporação Financeira de Desenvolvimento (DFC) a fornecer seguros de risco para o comércio marítimo na região. A Associação Alemã de Armadores (VDR) e a associação internacional Bimco saudaram a iniciativa como um passo necessário para garantir a segurança das tripulações e dos navios.
No entanto, há ceticismo dentro do setor sobre a implementação prática. Silke Lehmk öster, chefe de frota da Hapag-Lloyd, levantou a questão de que uma proteção abrangente seria logisticamente difícil de gerenciar devido ao grande número de navios. Embora o anúncio de Washington tenha estabilizado os preços do petróleo a curto prazo, especialistas alertam para choques de preços persistentes no gás e na eletricidade na Europa, caso o bloqueio dure mais tempo. Os primeiros efeitos já são visíveis no aumento acentuado dos preços no atacado de gás natural na bolsa de futuros TTF.
