Dopo che l'Iran ha bloccato lo Stretto di Hormuz, di importanza strategica, in risposta ad attacchi militari, la pressione sulla navigazione internazionale sta aumentando. Circa un quinto del trasporto mondiale di petrolio e notevoli quantità di gas naturale liquefatto (GNL) passano normalmente attraverso questo stretto. Secondo rapporti recenti, il traffico di petroliere è crollato di circa il 90%. Si stima che tra 150 e 300 navi, tra cui più di 30 unità di compagnie di navigazione tedesche, siano attualmente bloccate nel Golfo Persico o evitino la regione.
Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato tramite la sua piattaforma Truth Social che la Marina degli Stati Uniti scorterà le petroliere attraverso lo stretto se necessario. Ha sottolineato che gli Stati Uniti garantiranno il libero flusso di energia per i mercati mondiali a tutti i costi. Inoltre, ha incaricato la società di finanziamento per lo sviluppo DFC di fornire assicurazioni contro i rischi per il commercio marittimo nella regione. L'Associazione Tedesca degli Armatori (VDR) e l'associazione internazionale Bimco hanno accolto favorevolmente l'iniziativa come un passo necessario per garantire la sicurezza degli equipaggi e delle navi.
Tuttavia, nel settore c'è scetticismo riguardo alla realizzazione pratica. Silke Lehmk öster, responsabile della flotta di Hapag-Lloyd, ha espresso dubbi sul fatto che una protezione completa possa essere gestita logisticamente a causa dell'elevato numero di navi. Sebbene l'annuncio da Washington abbia stabilizzato brevemente i prezzi del petrolio, gli esperti avvertono di shock di prezzo continui per gas ed elettricità in Europa se il blocco dovesse persistere. Le prime conseguenze si vedono già in un netto aumento dei prezzi all'ingrosso del gas naturale sul mercato dei futures TTF.
