După ce Iranul a blocat Strâmtoarea Ormuz, o rută maritimă strategică importantă, din cauza unor atacuri militare, presiunea asupra transportului maritim internațional crește. Circa o cincime din transporturile globale de petrol și cantități mari de gaz natural lichefiat (GNL) trec, de obicei, prin acest pasaj. Potrivit rapoartelor recente, traficul de petroliere în zonă a scăzut cu aproximativ 90 la sută. Se estimează că între 150 și 300 de nave, inclusiv peste 30 de unități ale companiilor maritime germane, sunt blocate în Golful Persic sau evită regiunea în prezent.
Președintele american Donald Trump a anunțat prin platforma sa Truth Social că Marina SUA va escorta petrolierele prin strâmtoare, dacă va fi necesar. El a subliniat că SUA vor asigura fluxul liber de energie către piețele mondiale cu orice preț. De asemenea, el a instruit corporația de finanțare a dezvoltării DFC să pună la dispoziție asigurări de risc pentru comerțul maritim din regiune. Asociația Companiilor Maritime Germane (VDR) și asociația internațională Bimco au salutat demersul ca fiind un pas necesar pentru garantarea siguranței echipajelor și a navelor.
Cu toate acestea, există scepticism în cadrul industriei cu privire la punerea în aplicare practică. Silke Lehmköster, șefa de flotă la Hapag-Lloyd, a menționat că o protecție extinsă ar fi dificil de gestionat logistic din cauza numărului mare de nave. În timp ce anunțul de la Washington a stabilizat temporar prețurile petrolului, experții avertizează asupra unor șocuri de preț persistente pentru gaz și electricitate în Europa, dacă blocada va continua mai mult timp. Primele efecte se văd deja într-o creștere semnificativă a prețurilor angro pentru gazul natural la bursa de mărfuri TTF.
